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在新能源汽車的高壓電氣系統中，“起火”是所有人最關心的安全問題。高壓母排作為電能輸送的主干道，其絕緣材料必須通過極其嚴苛的阻燃測試。TRT薄膜繞包帶在這方面有天然優勢。
TRT薄膜繞包帶通常以PET或PI為基材，配以無鹵阻燃型熱固性樹脂體系，阻燃等級可達到UL94 V-0標準——即垂直燃燒測試中，試樣在10秒內自熄，且無燃燒滴落物引燃下方棉花。相比之下，普通PET薄膜的阻燃等級通常僅為V-2或HB，無法滿足車載高壓系統的安全要求。一些廠家采用的含溴阻燃劑雖然也能達到V-0，但在燃燒時會釋放有毒煙霧，而TRT薄膜多采用磷系或氮系無鹵阻燃方案，燃燒時煙霧量低、無腐蝕性氣體產生，符合低煙無鹵的環保趨勢。
除了基礎阻燃性能，TRT薄膜繞包帶在抗電弧方面也表現出色。當母排之間發生異常放電時，普通絕緣層可能在電弧高溫下迅速碳化導電，形成持續的短路通道。而TRT薄膜中的熱固性樹脂層在高溫下會形成致密的碳化層，具有一定的電弧抑制能力，可以防止故障擴散。這是新能源汽車電池包內部高壓連接件的一項關鍵安全指標。
在整車安全認證層面，采用V-0級TRT薄膜繞包母排的電池系統，更容易通過GB 38031《電動汽車用動力蓄電池安全要求》中的熱擴散測試——該項測試要求在單顆電芯發生熱失控后，電池系統在5分鐘內不起火不爆炸。母排絕緣層的阻燃性能是延緩火勢蔓延的重要保障。選擇阻燃等級達標的材料，就是對整車安全負責。
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